塑料零件在受到挤压摩擦时，容易发生粘滑欢娱，从而产生异响，当今汽车行业大宗接纳的涂抹润滑油、消音水、粘贴无纺布类毛毡等活动加多了居品的分娩周期与老本。

针对上述情况，并基于祥瑞汽车圭臬，通过添加热塑性聚酯弹性体(TPEE)与聚碳酸酯／丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料(PC／ABS)共混改性，研发出了一款具有优异降噪功能的PC／ABS材料，对比了降噪PC／ABS与普通PC／ABS的惯例性能和降噪性能。

结束标明，与普通PC／ABS比较，降噪PC／ABS的力学性能略有镌汰但保捏了邃密的耐刮擦性能、耐化学药品质以及耐光老化性能，而且具有更低的响度、更小的振动加快度以及更低的异响风险扫数值，最终收效诓骗在多个车型的仪容板部件上，竣事国产降噪材料的收效量产。

降噪PC/ABS的真理真理

聚碳酸酯(PC)／丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料(ABS)合金具有易加工、韧性好、耐应力开裂、耐候性好等优点，正常诓骗于汽车偏激它行业。

然则，使用PC／ABS材料的零件在发动机行驶振动或受到外力挤压作用时，容易产生“吱吱”的异响声。这种异响声可能来自于塑料制件之间的摩擦，也可能来自塑料件与皮革件、电镀件等之间的摩擦。

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零件受到外力时，发生了粘滑欢娱，塑料件由相粘的静摩擦景况盘曲为滑动构兵，而况此经过有能量开释，粘滑轮回发生导致材料振动产生异响。

阻尼性能是指固体机械振动能盘曲为热能的智商，主要用于振动和噪声适度。材料的阻尼性能越好，讲明摩擦功滚动为内能越多，材料异响越小。

高分子材料的阻尼作用机理与其自己的动态轻松性质联系。当高分子材料受到交变应力的作用时，由于链段畅通时受到内摩擦作用，形变常常逾期于应力的变化，产生一个相位差滞后角，这种欢娱称为滞后欢娱。

由阻尼产生的机理可知，不祥增大分子内摩擦的身分便可晋升材料的阻尼性能。

祥瑞汽车通过易产生异响的零部件测度发现，容易产生异响的主要原因见表1。

现阶段，主机厂主如若通过在构兵部位加多毛毡停止、涂覆润滑油、使用橡胶衬垫等活动惩办制件的摩擦异响，然则这不仅加多了东谈主工老本，而且延迟了居品的分娩周期。因此，降噪改性成为了塑料改性厂商慈祥的焦点。

余朦山等通过引入马来酸酐接枝的聚氨酯树脂对ABS进行共混改性获取了高阻尼降噪材料；J.Rojsatean等发现乙撑双硬脂酰胺(EBS)和乙烯–辛烯共聚物(POE)的加入也不祥有用地改善ABS的粘滑倾向。

卢焕青发现热塑性聚酯弹性体(TPEE)兼具橡胶优良的弹性和热塑性塑料的易加工性及邃密的声阻性能。然则，当今国内还莫得能竣事褂讪量产的TPEE改性PC／ABS降噪材料。

基于此，祥瑞汽车与锦湖日丽联接从改善材料阻尼性能和摩擦扫数角度启航，通过材料研发与零件考证，最终将降噪PC／ABS合金收效诓骗于祥瑞多款车型的仪容板上。

推行部分

1 主要原料

PC：7025J，日本三菱化学公司；

ABS：8434，中国石化高桥石化公司；

抗氧剂1010、抗氧剂168：瑞士汽巴(Ciba)轮廓化工有限公司；

季戊四醇硬脂酸酯(PETS)：意大利FACI公司；

TPEE：TX506，中国石化仪征化纤股份有限公司。

2 主要仪器与开导

双螺杆挤出机：CET35型，长径比为44∶1，科倍隆(南京)机械有限公司；

塑料打针成型机：JM138–AI–SVP／2型，震雄机械(深圳)有限公司；

密度仪：GR–200型，日本A&D公司；

电子全能拉伸历练机：Z010型，德国ZwickRoell集团；

摆锤冲击历练机：HIT25P型，德国ZwickRoell集团；

热变形维卡历练机：IC6+型，德国Coesfeld公司；

刮擦仪：ERICHSEN430P型，德国仪力信公司；

氙灯老化历练机：Ci3000型，好意思国Atlas有限公司。

3 试样制备

降噪PC／ABS：将PC，ABS，TPEE及抗氧剂和润滑剂PETS按照质料比65／27／8／0.5／0.5进行混杂(抗氧剂1010与168质料比为1／1，下同；

小试推行中，当TPEE用量低于8份时其对材料的降噪后果不大，而当TPEE用量高于8份时会影响相容性从而影响材料冲击性能)，然后在双螺杆挤出机上进行熔融挤出造粒。挤出机的温度为200～250℃，螺杆转速为350r／min，相对真空度为–0.09MPa；将所制得材料在100℃下干燥4h，然后注塑成样板(140mm×90mm×3mm)，其中注塑温度为250℃，注塑压力为80MPa，成型周期为50s。

普通PC／ABS：将PC，ABS，抗氧剂和润滑剂按照质料比65／35／0.5／0.5混杂，其余要领同上。

4 性能测试

(1)惯例性能测试

密度按GB／T1033.1–2008测试；

拉伸强度按GB／T1040.1–2018测试，拉伸速率为50mm／min；

迂曲强度与迂曲弹性模量按GB／T9341–2018测试，迂曲速率为2mm／min；

悬臂梁缺口冲击强度按GB／T1843–2008测试，摆锤能量为4J；

维卡软化温度(B50法)按GB／T1633–2000测试；

耐化学药品质按Q／JLYJ711028E–2019测试；

耐刮擦性能按Q／JLYJ7110536C–2019测试；

耐光老化性能按Q／JLYJ7110279B–2014测试。

(2)摩擦异响历练

摩擦异响历练开导为锦湖日丽自行搭建，具体推行条目及参数见文件，策画的工装结构如图1所示。

压头和样板之间摩擦时易产生典型的粘滑欢娱从而产生振动和杂音。将振动传感器粘贴在摩擦压头上齐集摩擦经过中产生的振动参数，即振动加快度；声息传感器距待测样板5cm齐集声息参数，即东谈主耳响度。

(3)异响测试

凭证圭臬VDA230–206–2005测试异响的风险扫数(RPN)。待测样品与摩擦副的构兵面积为1250mm2，滑动距离固定为50mm，滑动速率为1mm／s和4mm／s，负载为10N和40N。测试前将样品在温度(23±2)℃，相对湿度(50±5)%环境中盘曲24h以上。

(4)零部件历练

用普通PC／ABS和降噪PC／ABS分袂注塑成如表2中的部件进行异响对比考证，由7东谈主进行评级取众数。其中评级为1级代表无异响，2级代表轻微异响，3级代表异响较重，4级代表异响严重。

结束与有计划

1 降噪PC／ABS与普通PC／ABS的惯例性能对比

表3列出降噪PC／ABS与普通PC／ABS惯例性能的对比。

由表3不错看出，降噪改性后的PC／ABS在刚性方面(拉伸强度、迂曲强度和迂曲弹性模量)略有下跌，这是因为TPEE弹性体分子链的柔性链段不错有用增大分子内摩擦，从而镌汰材料刚性、增强材料的阻尼性能。

缺口冲击强度的小幅减小可能归因于TPEE的加入一定进度镌汰了PC与ABS之间的相容性。另外，改性后的PC／ABS在耐化学药品质、耐刮擦性能、耐光老化性能等方面与普通PC／ABS相忘形，均能达到汽车内饰的行业圭臬。

总体来看，两种材料的惯例性能离别较小。

2 东谈主耳响度结束分析

响度又称音量，单元为宋，它是东谈主对声息大小的主不雅嗅觉量。其大小决定于声息接管处的波幅，示意东谈主耳对声息的直不雅感受。图2是不同PC／ABS材料的响度随摩擦技能的变化弧线，不错看出，降噪改性的PC／ABS在摩擦经过中产生的响度(30宋)远低于普通PC／ABS(62宋)，这体现出了其优异的降噪后果。

3 振动加快度分析

声息伴跟着振动，频率越高，振动越剧烈，意味着制件构兵时产生异响的风险越大。图3是不同PC／ABS材料的振动加快度跟着摩擦技能的变化弧线，不错看出降噪PC／ABS在摩擦经过中的加快度远低于惯例PC／ABS，进一步考证了改性PC／ABS优异的降噪性能。

4 异响RPN结束分析

RPN是事件发生的频率、严重进度和检测等局外人的乘积，被称为风险扫数或风险章程数，其数值越大讲明潜在问题越严重。一般觉得，当RPN=1~3，材料发生异响的风险较小；当RPN=4~5，材料存在中等异响的风险；当RPN=6~10，材料存在较高的异响风险。不同PC／ABS材料的异响RPN数据见表4。由表4不错看出，不管测试压力或者滑动速率怎么，降噪改性PC／ABS皆展示出极低的异响RPN值，该结束讲明材料发生异响的风险较低。

5 零件历练结束

通过表2的零部件异响考证，得到普通PC／ABS和降噪PC／ABS的异响结束，见表5。由表5不错看出，降噪改性的PC／ABS在太阳暴晒下资历按压或者开空调操作均无任何异响。在侘傺谈路与降速带考证环节，与普通PC／ABS比较，改性PC／ABS也弘扬出了愈加优异的降噪后果。

论断

塑料零件在受到外力挤压时，容易发生粘滑欢娱，从而产生异响。通过共混改性神志研发出了一款降噪性能优异的PC／ABS合金材料。与传统的PC／ABS合金比较，它的拉伸强度、迂曲强度、迂曲弹性模量以及缺口冲击强度略有镌汰，然则皆能得志仪容板部件的圭臬要求。

值得慈祥的是足球投注app，TPEE的加入使得PC／ABS合金具有更低的响度、更小的振动加快度以及更低的异响RPN值，从而具有优异的降噪后果，最终诓骗在多个车型的仪容板部件上，竣事国产降噪材料的收效量产。

发布于：广东省