丰田和比亚迪，一个是日本汽车巨头、一个是中国汽车巨头，随着2024年也曾戒指，他们皆各自创下了怎么的得益呢？

据统计，丰田在昨年前11个月中卖了925万辆汽车，要是加上12月份的销量打破千万也揣测不是没可能。

那比较之下，比亚迪的销量是些许呢？

比亚迪汽车

丰田销量

丰田手脚日本汽车中的龙头大哥，它的销量不仅是在日本、中国地区火爆，在全球的销量皆十分可不雅。

2024年前11个月，丰田（含雷克萨斯）在全球鸿沟内销售了925万辆汽车，跳跃了人人汽车全年的销量，相接五年蝉联全球汽车销量冠军。

这样的得益足以评释丰田在全球汽车市集的十足实力和指示地位，不外在中国这个全球最大的汽车市集，丰田的发挥却不尽如东说念观念。

丰田汽车

2024年9月，丰田在中国市集的销量为160457辆，同比下滑9.2%，下滑速率致使快于其全球销量的下滑速率。

究其原因，主要是中国市集竞争强烈且价钱战频发，丰田这样防范利润的企业难以适合，说白了便是他们加入不进来。

况兼丰田在新能源汽车鸿沟的发展也相对严慎，手脚搀杂能源工夫的指示者，丰田在这一鸿沟领有十足上风。

但在纯电动汽车方面，丰田的标准显得有些缓缓，2024年，丰田的电动汽车销量仅为10.4万辆，不及其总销量的1%。

丰田汽车

在现时电动汽车荣华发展的大环境下，这样的速率不免有些过期。

对此，丰田汽车董事长丰田章男公开示意：过快转向纯电动汽车可能导致多数从事发动机关系职责的职工休闲。

可事实的确如斯吗？

把柄数据统计，比亚迪在日本2024年的销量达到了2223辆，初度突出了丰田的2038辆，也便是说在电动汽车这块鸿沟，比亚迪也曾走在了丰田的前边。

丰田汽车董事长好意思其名曰的示意如今不适合过快篡改要点，可手脚一个商东说念主，他难说念会不知晓如今的电车时局有多好吗？

况兼说真的，别看丰田的销量数据挺好，但它的口碑却越来越差，独特是在净利润方面更是抑止腰斩。

这是为何呢？

丰田汽车

丰田作秀事件

最近两年，日本五大车企集体作秀的事件被闹得是沸沸扬扬，丰田汽车董事长丰田章男濒临转型一事好意思其名曰的示意：怕会导致多数职工休闲。

这看上去像是个良心企业家，但你作秀的时候奈何不思思抵花消者的安全予以保险呢？

昨年，丰田汽车巨头爆出了一个大丑闻：违章认证问题，这事儿闹得可不小，获胜导致丰田旗下的Yaris Cross、Corolla Fielder等多款畅销车型被动停产。

要知说念这但是丰田的钱树子啊，一停产那全球销量就随着罹难。

央视新闻报说念截图

这还不算完，丰田的利润也随着一说念跌到谷底，你别看丰田往常挣得盆满钵满，但这一出事故那利润险些是断崖式下落。

2025财年第二财季，丰田的净利润同比腰斩了55%，只剩下5737.7亿日元(约268亿元东说念主民币)，这个数字看着还挺唬东说念主，但跟往年比那的确一落千丈。

更让丰田头疼的是这事儿的影响似乎还在发酵，2025财年上半年，丰田的净利润同比又减少了26.4%，惟有1.9万亿日元。

这但是丰田两年来头一趟在半年论说里出现利润下滑，这要是再不速即思主义止血，丰田的日子只怕会越来越不好过。

丰田汽车

但说真话，丰田的勤勉不啻这些，它在我们中国市集过得不是那么滋养。

2024年9月，丰田在华销量同比下滑了9.2%，跌幅比全球销量还要大，原因倒是挺简短的：说白了便是卷不动了。

再加上丰田的电车竞争力太差，是以他们如今在中国市集的地位皆是一落再落，赫然风头不如从前。

至于畴昔丰田会如何扭转口碑、攥紧安全问题我们不知所以，但独一不错笃定的是在中国企业抑止的崛起下，外资车企的生涯是越来越难的。

那说了这样多，我们来望望比亚迪昨年的销量又是些许？

比亚迪汽车

中国汽车比亚迪

说收场丰田我们再来望望另一个汽车界的大佬，那便是我们我方的比亚迪，这家企业最近的势头那是一个猛，销量蹭蹭往高潮，险些是一骑绝尘。

2024年，比亚迪一共卖出了427万辆新车，其中乘用车就占了425万辆，同比增长41.1%，这个数字听着就够唬东说念主的，但更横蛮的还在后头。

比亚迪在12月份的单月销量居然打破了50万辆大关，这也曾是继11月之后的第二次了，50万辆这在往日险些是不敢思的数字，但比亚迪作念到了。

不外比亚迪的火爆可不单是体当今国内市集，它在国外混的依旧不赖，2024年，比亚迪的乘用车国外售量高达41万辆，同比增长71.9%。

比亚迪4S店

也便是说非论是国内照旧国外，比亚迪的品牌影响力皆也曾得胜的打了出去。

其实2024年关于比亚迪而言是满载而归的一年，它昨年一说念拿下了中国汽车市集车企销量冠军、中国汽车市集品牌销量冠军、全球新能源车市集销量冠军这三项大奖。

不仅如斯，在2024年11月18日，比亚迪第1000万辆新能源汽车负责下线，这在全球鸿沟内皆是头一份。

也曾的比亚迪但是花了15年时刻才完成了前500万辆的销售，但后500万辆，比亚迪只用了15个月，这个速率放眼全球那亦然没谁能达到的。

比亚迪第1000万辆新能源汽车下线典礼

不错看出，比亚迪如今的设立那是真的不小，天然它的得益与日本丰田还有很大的差距，但在我来看，畴昔收场突出和追逐不是莫得可能。

如今说个施行的问题，别的场地我不太知晓，但我身边开比亚迪汽车的东说念主那是真不少，不仅如斯，马路上有10辆新能源汽车，那至少一半皆是比亚迪。

当初，比亚迪推出王朝系列后，那火爆进度是持续于耳的，直到当今比亚迪的唐、宋等车型依旧销量可不雅。

在这样的热度加抓下，比亚迪思必亦然不愁销量的，不外说真的，比亚迪是如何从燃油车转型转这样好的呢？

比亚迪4S店修理厂里面

比亚迪的斗胆

说到比亚迪的得胜，不得不提这家企业的斗胆有野心，在新能源汽车还莫得完全火起来的时候，比亚迪就作念出了一个惊东说念主的决定：那便是全面拔除传统燃油车，转向新能源。

这个决定在其时看来是有些荒诞的，毕竟那时候的新能源汽车还处于起步阶段，市集还不纯熟、工夫也不完善，但比亚迪却义无反顾地选拔了这条路。

当今回偏执来看这个决定无疑是正确的，因为比亚迪收拢了新能源汽车的发展机遇，在这个鸿沟早早地布局，积聚了多数的工夫和训诫。

这为比亚迪自后的快速发展奠定了坚实的基础，不错说，从比亚迪拔除燃油车的那一刻起，它的告捷就也曾初始露馅了。

比亚迪董事长王传福

在新能源汽车鸿沟，比亚迪可谓是下了血本，从电板到电机、从电控到车载系统，比亚迪在各个要害工夫上皆有我方的研发团队和专利工夫。

这让比亚迪不祥掌控新能源汽车的中枢工夫，抑止推出性能更好、价钱更优的车型。

但比亚迪并莫得得志于近况，这家企业的眼力也曾放到了更强大的全球市集，连年来，比亚迪在国外的布局越来越时时。

从建厂到销售，比亚迪的足迹遍布全球多个国度和地区，这标明比亚迪不仅要作念中国新能源汽车的领头羊，还要在全球鸿沟内争夺新能源汽车的说话权。

比亚迪汽车出货口岸

畴昔，比亚迪的出路无疑是光明的，这家企业也曾在新能源汽车鸿沟诞生了遒劲的护城河，非论是工夫、居品照旧品牌皆也曾最初于行业。

况兼比亚迪还有着尖锐的市集洞起劲和斗胆的有野心勇气，不祥快速反应市集变化，收拢发展机遇。

天然，挑战亦然存在的，随着新能源汽车市集的抑止纯熟，竞争也会越来越强烈，不仅是国内的车企，国外的巨头也在加速在华布局，这对比亚迪来说既是挑战亦然机遇。

比亚迪汽车

风雅

丰田和比亚迪手脚国际上最出名的车企之二，他们各有各的“算盘”，各有各的发展门道。

我承认丰田的地位暂时性无法撼动，毕竟他们亦然在汽车鸿沟深耕了这样多年，即便日本作秀丑闻频出，到底日本“制造业大国”的名号在哪放着。

但这并不代表丰田就能一直将这个宝座作念下去，随着比亚迪的崛起和畴昔发展，它追逐上丰田思必也不是没可能的。

让我们一说念静瞻念其变。

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