换电大年：宁王加快布局 蔚来接近盈利

作家／   IT 时报记者   沈毅斌

裁剪／   郝俊慧   孙妍

"上海绝大部分区域，唯有设立换电站，就确定能挣钱。"新年发轫，国内新动力汽车"换电派"领头羊蔚来便官宣了新磋议：年底前完成 27 个省级行政区换电"县县通"设立，而撑抓其的是行将看到的盈利晨曦。蔚来副总裁沈斐示意，"上海换电站一天 9000 单，巧合要接近 1 万单，照旧相当接近盈亏均衡点"。

高效补能被觉得是新动力汽车能否普及的要津身分之一，以特斯拉为代表的超等快充和蔚来为代表的换电形态是两种不同旅途。因前期参预本钱较高，换电阶梯的同业者并未几，蔚来可算是"孤勇者"。

但从 2024 年运转，换电形态逐步从潜在补能表情进入主流视线，年底，宁德时间举行"巧克力换电生态大会"，文告将和百余家企业构成定约，共启换电荣达态。而 Robotaxi（无东谈主驾驶出租车）的兴起，也让换电成为更符合其运营的补能表情。

换电形态果然迎来春天了吗？

2 月 11 日，《IT 时报》记者实地探员上海多家蔚来换电站发现，受限于换电站的地段和工作费率，不同站点的换电率收支较大，其中上海单店单日换电量的"尖峰数字"约莫在 300 次傍边，约是盈亏均衡点的 4~5 倍。

冷热不均

热点站点爆满列队

蔚来 App 加电舆图炫夸，抑止目前，蔚来在上海共有 183 座换电站。

2 月 11 日 11 点多，《IT 时报》记者来到复地四季广场的蔚来换电站，换电站位置并不显眼，不外已有一辆蔚来汽车正在换电。车主告诉记者，中午换电，东谈主会少一些何况也低廉，11 点到 13 点是电费凹地。

20 分钟后，又一辆车驶入换电站，一小时内共有四辆蔚来汽车完成了换电。接着记者又来到相隔不远的贤慧坊换电站，这里来换电的汽车相对较少，一小时内仅看到两辆。

下昼 13 点，记者来到静安区永兴商务广场的蔚来换电站时，照旧有一辆汽车驶入换电站，破绽又有两辆汽车前来列队。仅 50 分钟，该换电站为 8 辆汽车完成换电，最多时有 4 辆车在列队。

"这个换电站的换电频率是上海市前三名，一天或者能换 300 次。"一位蔚来中心职责主谈主员告诉记者，目前还不是最忙的时候，傍晚 17 点到 19 点才是该站点的"尖峰时刻"，火爆的原因，不仅因为这个换电站地舆位置好，何况是第三代新式站点，工作费亦然隔壁站点中较低的。

2024 年 9 月，蔚来解救了换电工作费的收费形态，从正本单次换电用度 = 固定工作费（30/50 元）+ 电费 * 换得电量，改为单次换电费 =（电费 + 工作费）* 换得电量。这就意味着工作费不再固定，而是按照电价收取对应的工作费。

记者在蔚来 App 上精通到，每家换电站的电费与工作费并莫得固定的对应比例，何况即便团结个时辰段，不同站点的工作费也会存在互异。

以静安区永兴商务广场的蔚来换电站为例，纵向来看，8 点到 11 点，电费为 0.71 元 / 度，工作费为 0.81 元 / 度；12 点到 13 点，电费依旧是 0.71 元 / 度，工作费降至 0.48 元 / 度；若是横向来看，隔壁的法兰桥创意园换电站要贵好多，8 点到 11 点，电费为 1.09 元 / 度，工作费为 0.91 元 / 度；12 点到 13 点，电费为 0.71 元 / 度，工作费 0.55 元 / 度。

"看似一度电只差几毛钱，但全体价钱一次换电可低廉 20 元傍边。"多位车主谈出在永兴商务广场换电的原因。

"只行半程"

未达全体盈亏均衡

在上海，蔚来换电站非论是保有量，照旧单日换电次数，齐是寰球最高，但放眼寰球，换电形态思达成盈亏均衡还有不小的挑战。

据媒体报谈，蔚来一代换电站的设立本钱约为 300 万元，二代换电站为 200 万元傍边，三代站和四代站天然有所着落，但也有 150 万元傍边。再加上电板本钱、关切用度、场地房钱等琳琅满目，督察一座换电站的运营无疑是笔庞大支拨。

蔚来 CFO 曲玉曾显现，一座换电站一天的换电次数若是达到 60~70 次，就能达成盈亏均衡。但据蔚来在 2025 年 1 月 27 日公布的数据，已建成 3100 座换电站，用户累计换电罕见罕见 6400 万次，日均换电 8.7 万次。据此和爽朗揣摸，每个换电站日均换电次数约为 28 次，距离曲玉所说的盈亏均衡点，还有罕见一半的差距，但与 2024 年 12 月公布的数据比较，每个站点日均换电次数环比高涨 2%。

如今，跟着蔚来换电磋议的进一步扩大，一个须生常谭的问题是：换电到底香在哪？

多位车主给出的回答是远程旅行与换电速率。本年春节技艺，《IT 时报》记者在去成齐的高速上看到不少蔚来汽车，尤其是在成渝高速段。成齐和重庆看成蔚来换电站布局最多的西南城市，已成为蔚来远程之旅的热路途线。一位蔚来车主还在酬酢媒体上晒出从上海开到重庆的全历程，整个行程换电 6 次，每次换电 3 分钟傍边完成。

可是，不行否定，换电形态是蔚来本钱居高不下的主要原因之一。财报炫夸，客岁第三季度，蔚来达成营收约 186.74 亿元，环比增长 7%，同比下滑 2.1%；解救后净示寂约 44.13 亿元，环比收窄 2.7%，同比增长 11.6%。

看成换电派的"孤勇者"，2018 年运转，蔚来基本所以一己之力在鞭策行业的发展，而"造车十年，示寂千亿"依旧是摆在蔚来咫尺的试验问题。

宁德时间入局

换电迎来拐点

不外，跟着电板巨头的入局，换电形态有望出现拐点。

2024 年底，宁德时间发布巧克力换电生态，推出 20 号和 25 号圭臬换电块，其中换电的生意决议多元，可租、可售、可回购，并最初向商场推出了铁锂版块的收费形态——订阅制，20 号畅行包（不限里程）469 元 / 月，家庭包（单月历程≤ 3000km）369 元 / 月；25 号畅行包 599 元 / 月，家庭包 499 元 / 月。通过与保障公司开展合营，电板保障的年保费由此前的 2000 元裁减至 500 元。

当日，宁德时间官宣，与 30 家合营企业订立了 10.75 万块电板订阅工作，长安、埃安、宏碁、荣威、五菱等品牌的多款车型，将在 2025~2026 年继续使用换电形态。

华泰证券觉得，此次由宁德主导的换电产业合营有望成为换电产业发展的进军里程碑事件，2025 年换电产业发展或进入加快期。

宁德时间强势入局后，蔚来形态获取招供的同期，竞争也行将拉开帷幕。从目前公开的数据来看，蔚来压力不小。

换电速率上，宁德时间声称换电站换电用时仅 100 秒，单日换电工作可达 822 次，相较而言，蔚来第四代换电站换电速率最快为 144 秒；使用本钱上，蔚来 BaaS（电板租用工作）计谋为圭臬续航 728 元，长续航 1128 元，宁德时间则以车型为圭臬收费，单台价钱在 369 元 ~599 元之间；换电站方面，蔚来目前寰球建成 3112 座换电站，宁德时间则磋议在 2025 年景 1000 座换电站，中期方针设立 10000 座；最终方针是 30000 座。

2 月 9 日，蔚来 CEO 李斌在直播时复兴，宁德时间强项进军是功德，发挥蔚来的换电阶梯是对的。但看成目前独逐个家以换电为"护城河"的造车新势力，面临携全产业之力而来的电板巨头，蔚来不仅要扩大我方的"一又友圈"，同期也必须加快多品牌、多价钱的家具矩阵的布局，乐谈和萤火虫等子品牌的商场弘扬至关进军。

最新数据炫夸，蔚来本年 1 月请托新车 13863 台，其中，蔚来品牌请托 7951 台，子品牌乐谈请托 5912 台，同比增长 37.9%，在造车新势力中名轮番六。

中泰证券的一份研报炫夸，聚焦 20 万元价钱带的乐谈（租车决议致使可下探至 15 万元 ~20 万元），与蔚来分享换电形态，有望凭借高性价比达成放量，进而有望通过训诫换电站单站单日换电次数，加快换电业务减亏。

排版／ 季嘉颖

图片／ IT 时报

着手／《IT 时报》公众号 vittimes

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