有华为技能背书的首款MPV车型，不是“界”字辈，而是岚图梦思家。新车预售34.99万元起，其中乾崑版的预售价达到46.99万元起。后者一次性拉满华为乾崑ADS 3.0智驾系统，包括端到端大模子，以及192线程激光雷达等等。而在智驾阐扬以外，新款岚图梦思家照旧首款兼容插混技能与华为智驾的车型。插混加华为，会比增程式更有搞头吗？

岚图汽车自身能知足插混、增程以及纯电技能的应用，那为什么聘请与华为合营的新款岚图梦思家，照旧坚捏我方的插混技能主见呢？一个很蹙迫的原因，就是性能。只谈非纯电框架下的广义羼杂能源，插混在齐备性能上的阐扬，一直是增程式难以匹敌的存在。

天然，这个边界只限度在纯电平台打造，立足于大马力后驱的车型中。若是是横置平台先行者为主的插混车型，由于内燃契机与电机“争夺”机舱空间，是以无法倡导两者共同的性能上风。

回到新款岚图梦思家身上，新车的前后两台览动电机的型号和马力皆保捏不变。其中前电机最大功率达到150kW，后电机最大功率为160kW。从电驱的角度来说，车辆前后性能输出就依然是相对均衡的。而那台需要侧重高效发电的1.5T涡轮增压发动机，则不错提供110kW最大功率。整套能源系统最终不错提供420kW的最大功率。

这是什么水平呢？相似参考华为背书的增程式SUV，在与岚图梦思家尺寸和车身分量上相对接近的情况下，增程式的系统最大功率约为365kW。但特真义的是，账面总功率更高的岚图梦思家，零百加快v3.haiguan.ORG的收成则要慢了约1秒。

其实谜底也很肤浅，在0-100km/h的边界内，发力的主要照旧电机。而单纯对比电机马力，增程式还要跳跃不少。而账面性能数据上，新款岚图梦思家梗概竣事碾压，靠的亦然内燃机部分的迥殊输出。从型号为DFMC15TE3的1.5T发动机，最大扭矩区间在2000-4500rpm的调校来看，昭着亦然断念了低扭输出的智商，在瞩目发电之余，把要点皆放在了高速输出上。

但这少量正值吻合岚图梦思家手脚MPV的客不雅用车场景。高速路况看的并不是0-100km/h的加快智商，而是在120km/h下的高速巡航，以及高速超车智商。在这一场景下，新款岚图梦思家多出的那部分性能，就派上了用场。

天然，新款岚图梦思家的性能储备照旧处于放浪出古迹的阶段。因为单挡插混的责任逻辑相对肤浅，对适配华为高阶智驾来说，兼容性更为友好。是以新款岚图梦思家不仅开拓了华为在汽车范畴的新细分阛阓，还绽放了单挡插混适配华为智驾的技能大门。

插混技能中，发动机带来的还不仅是高速工况下的性能储备，还有能耗方面的上风。阐明官方数据，新款岚图梦思家的最低荷电油耗，达到5.36L/100km。手脚对比，在车身分量少300多公斤的情况下，经受HEV羼杂能源技能的丰田埃尔法，其WLTC详尽油耗也需要6.3L/100km。

而且，侧重高速直驱的岚图梦思家，发动机介入时的NVH阐扬，也要比丰田埃尔法的行星齿轮结构更好。即就是像雷克萨斯LS那样，经受3.5L V6发动机，也无法毁灭这个问题。同期难以毁灭的，还有这套THS混动，在性能上的局限。为此，雷克萨斯LS是祭出了魔改版10个挡位，以及V6发动机。但它毕竟是一款纵置后驱车型，不管技能复杂进程照旧结构自身，皆不是身为MPV的丰田埃尔法不错禁受的。而行星齿轮的功率分流特点，以及后置电机险些被锁死在40kW的性能阐扬，皆是丰田埃尔法难以跳脱的局限性。

天然，对MPV车型来说，极限性能也不是居品力方面的齐备中枢。而丰田埃尔法也能作念到内燃机直驱，在高速性能储备与能耗方面，也算找到了均衡点。但无法进一步开释电驱的上风，也决定了其在性能操控、能耗限度以至是NVH阐扬上的天花板。究其根柢，丰田埃尔法仍然是一款立足先行者，完全倒向惬意性需求的传统MPV。这点，从它的悬架结构就不错看出来。

前麦弗逊后四连杆（官方称之为双叉臂式孤独悬架），只看丰田埃尔法近百万元的订价，这个底盘结构会显得不尽责。但只限度在MPV车型的需求上，这个底盘结构是无可厚非的。同期，你无法跳脱出燃油车平台的局限性。即就是丰田埃尔法，它亦然源自TNGA-K平台。因为这一平台依然是丰田横置平台的巅峰，再往上就是纵置的戏份了。而纵置与MPV对空间的需求是各异的。

那么，为了后桥兼容大马力电机，开释电气化后劲，进而改革悬架结构可行吗？丰田并非莫得干系学问，但边界只会被限度在追求更高性能的居品上。至于丰田埃尔法这类MPV车型，肤浅来说，就是没必要。因为后四连杆悬架，某种进程上来说，就是惬意性方面的“王者”了。粗壮下摆臂崇拜车身支捏，长纵臂崇拜X轴的惬意性，上连杆结构崇拜锁定车轮的Y轴舞动，整套系统肤浅而高效。五连杆也许会更好，但为了这份“也许”，除了需要就义资本，加大调校压力外，还需要就义空间。

这倒不是说四连杆后悬架就不占用空间，除了前边依然波及到的，下摆臂会挤占后电机空间外，其纵臂结构也会侵占后轮侧前部分的底盘空间。仅仅对MPV车型而言，这个位置并不像经受筹商结构的轿车那样，难以抵触。因为MPV车型的这一位置，基本属于第二排空间。而多经受两个孤独座椅的第二排，对横向空间的明锐进程并不高。再加上航空一时局座椅，车辆侧踏板等计算，皆不错很日常地解除这一问题。

但五连杆的逻辑就完全不同了，它所占用的是轮拱Y轴部分延迟的空间。肤浅来说，它会径直影响MPV车型第三排的腿部空间，一不堤防就会带来三个“小板凳”。那岚图i5.2702.ORG梦思家，又为什么非要坚捏这套五连杆式后悬架的底盘呢？

领先，手脚新能源车，岚图梦思家的车身尺寸和分量，以及对空气悬架硬件的适配，决定了双叉臂式前悬架是必需品。而在后悬架部分，大马力后置电机与四连杆就险些是“天敌”。诚然，四连杆经由优化也不是完全不可开释电机的布局空间。但既然是要优化，从岚图梦思家的聘请来看，宁但是去优化五连杆。如斯，不仅梗概开释性能，还不错增多车辆的操控后劲，也算更大规矩欺诈空气悬架等主动悬架硬件。

回到五连杆的问题上来，既然对第三排腿部空间影响最为径直，那么把它拍扁不就不错腾出位置来了？这个逻辑诚然肤浅狰狞，但事实解说也照实灵验。从岚图梦思家的后悬架细节就不错明晰看到，其下摆臂部分有着很昭彰的一个弯折操作。这个弯折的动作，以至让下摆臂的最下沿，要比两侧车轮的羊角还要低。如斯，包括弹簧结构与悬架结构在内，皆不错向下平移，从而松开对两侧轮拱位置的f5.okunikko-inshoku.ORG侵占，保险车辆第三排的满载惬意性。

天然，这套决议需要一个牢靠的“异形”下摆臂，是以岚图梦思家必须经受铝合金材料来打造。要知说念，不管是四连杆照旧五连杆，其实皆不需要太过依靠材料自身的设立。不外也正因如斯，岚图梦思家的簧下质料也得以进一步裁汰，从而强化了自身对操控性的追求。

总之，再行款岚图梦思家身上咱们就不错发现足球投注app，新能源MPV与传统MPV的区分，在于底盘技能部分竣事了迭代。正因如斯，前者能力更充分地开释电气化带来的性能上风。况且在惬意性之余，还有智商兼顾MPV范畴少有的操控乐趣。再加上有高阶智驾的匡助，传统意旨上的MPV勾引力，恐将受到冲击。

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