“如今的中国用户照旧不是畴昔的中国用户，国产汽车也不是当年的国产汽车，中国的造车中枢都在逾越，齐备不输传统豪华品牌，品性拉王人，智能化更强。”这是极越CEO夏一平关于近期闹得沸沸扬扬的迈巴赫车主顶雨布事件的点评。

值得一提的是，夏一平还默示自得送这位迈巴赫维权车主一辆极越01，体验智驾带来的不一样豪华感，这番言论偶然在酬酢媒体和短视频平台激发烧议。

没料想极越和夏一平敢说敢作念，既然褒贬区有些网友存疑，那活动起来就是试验真谛的唯独表率。自后发生的事情咱们都看到了，夏一平在抖音亲身开直播，不仅把极越01和极越07拆了，还和网红褚会长同台拆了其从周鸿祎处购入的迈巴赫。

跟着三台车被拆的七零八落，弹幕合手续刷屏，不少网友王人呼夏一平诚不欺我，原本极越和迈巴赫各有千秋，极越在各式细节和用料上致使不错比好意思迈巴赫这个级别的豪车，这大大超出了他们的想象。

拆车见真章，看不见的场地下足功夫

业内东谈主士都知谈，判断一款电车优秀与否的一个细节，在于底盘的平整度，以及电板组的轮廓布局，这么的遐想会让底盘气流更平整，何况风阻更低，杂音更小。

把极越两台车拆解后发现，不仅其底盘平整度令东谈主惊羡，前后护板全面掩盖这块宁德时间大电板包，里面用料亦然终点的塌实，属于表率的第一梯队水平。

具体表当今这两款车型的前悬架都是泄漏豪华车型多见的双球双叉臂结构，后吊挂则是H-Arm多连杆架构，在用料上亦然粗壮的铝合金材质。这么一来一方面收缩了车身分量，另一方面强化了底盘的撑合手性，从而培植驾乘感受。

还有两款车都领受了铝制蚌式机盖，宽度数据相当可不雅，这不仅培植了车头的视觉后果，还幸免了机盖缺点盘虬卧龙的问题，保合手了车内的洁净度。

此番拆解还发现了极格外硬的三电系统。以极越01焕新款为例，除了宁德时间电板外，还看到了焕新升级的碳化硅模块电控、8层扁线绕组遐想的高效劳电机。

真的，在一些细节上这种嗅觉会更较着。比如拆掉极越的前保障杠，会发现里面有一根很厚的铝合金前防撞梁，何况它的截面呈“目”字型，中间带有溃缩吸能褶皱，属于祯祥迢遥平台的典型特征，那就是在消耗者看不见的场地合手续作念加法。

相似看不见的细节，还有拆解后发现的三明治隔声结构，由重涂层、解耦海面层以及钣金层组成，以及零回收棉超细PP纤维和熔喷工艺打造的高吸声性能材料。再加上位于尾门内、车顶大天幕玻璃结尾的动态吸振器，使得极越的整车静谧性处于行业发轫水平。

迢遥架构带来的上风，不单是体当今操控上，在空间上也有较大的机动性。比如极越01领受了短轴长悬的遐想，杀青了电板布局的优化，带来了更高的续航力和电板安全性；极越07将A柱向后搬动，换来了更好的车身弧线、更优的风阻扫数，营造出了性能车的氛围好意思感，也延长了续航里程。

极越给出谜底，这就是智能豪华

如同确立房屋一样，想要杀青消耗者垂手而得的豪华感，塌实的用料是最基础的，这小数迈巴赫和极越可谓枭雄相惜，它们在各自赛谈示范了各自时间应有的豪华。

天然，当今的房屋照旧不是冰冷的钢筋水泥，而是有了人命，访佛于全屋智能这么的惩办决策，界说了何为灵巧空间。极越眼中的智能豪华，相似如斯。

在这里要点说一下极越设备的专属的JET电子电气架构。若是把上头说到的迢遥架构比方为骨骼，那JET电子电气架构就是神经系统，其将车辆的各模块联贯起来，从而杀青复杂的信阻隔互和斥逐。

多说一句，关于新动力汽车来说，电子电气架构固然肉眼上看不见摸不着，但从底层上决定了整车的智能化水热心体验。

举个最浅薄的例子，那就是极越备受好评的Hi Simo叫醒，即等于站在车外也能作念到零蔓延，那种丝滑和流通感让东谈主印象深切，尤其是和同为迢遥架构的其他车型比较反差更历害。

这里就有JET电子电气架构的功劳了，由它来杀青“中央策画+区域斥逐”，进而掩盖智驾、智舱、车身，使得整车之间不错杀青更快、更准确的信息传递和斥逐，何况字据驾驶、交互、文娱等需求调用全车的各个器件。

不啻于此，看成为智能驾驶而生的造车新势力，JET电子电气架构带来更快、更褂讪的信号处理和斥逐，也让极越在濒临复杂的智能驾驶场景时更庖丁解牛。

比如相似开启智能驾驶的情况下，电子电气架构先进的车子，频频能带来更快的系统反应速率。按照高速公路120km/h的行驶情况来看，在开启智能驾驶的情况下，哪怕系统提前0.1秒作念出预判，斥逐也会带来3.3米逃避距离的差距，可见电子电气架构优秀在某种进程上决定了智能驾驶的安全进程。

除此以外，后续OTA层面亦然JET电子电气架构的上风之一，比如极越01在上市之后三个月，就进行了3次OTA升级，让用户杀青“月月开新车”。

浅薄归来，20万级售价的极越，作念到了让智能豪华行状更多的东谈主，让世俗东谈主也能享受到科技发展带来的红利。真确让智能豪华走到身边，而不是高高挂起，这就是极越「科技平权」、「智能平权」的价值所在。

透过征象看实质，中国汽车该怎么干？

不可浅薄的把此次极越拆车看作念一次世俗的拆车直播，而是透过征象看实质，咱们有必要反想一些宏不雅层面的东西。

比如有些车企很懂流量，他们会在消耗者肉眼能看到的场地作念一些所谓的颜面式伪调动，而此消彼长的旨趣使得他们例必在消耗者看不见的场地作念相应的减法。

这是消耗者的东谈主性使然，事物和他们的双眼之间频频有一层滤镜，加上刻板效应，使得一些履行并不怎么出色的居品，在加上这层滤镜之后会变得比较好意思。

与此同期，在新动力汽车这条赛谈，有前瞻想维的中国品牌经由本人烦懑，终于杀青了弯谈超车。但随同而来的乐不雅形态悄然生长，非感性判断时而出现，对调动的敬畏感有淡化的苗头。

咱们应该涌现地意志到，车企不应该以征询消耗者的东谈主性为起点，而是应该埋下头把车子的质地、安全、智能科技等方方面面作念塌实。

咱们更应该意志到，莫得过往的坚合手，就不会有中国品牌当今的好场面，更可能产生一批新兴科技汽车企业，不会基本造成新的汽车产业链和供应链。

基于汽车本事和居品调动需要合手续大进入这个角度来看，中国品牌既需要合手续的高强度进入，又需要长周期耐力，任何抄近谈的虽能在短时分红绩获胜，但无法领受住时分的熟识。就像一位网友在拆车直播褒贬区写下的弹幕一样：外形抄保时捷和质地超迈巴赫，谁能代表中国汽车？这真的引东谈主深想。

【结语】德国着名玄学家、言语学家、诗东谈主、作曲家、文化褒贬家、想想家尼采有一句闪光的名言：闪光的东西并不一定是金子，然则是金子总会发光的。用它来姿色此刻的极越颇为适当，腹有诗书气自华的它此刻正在耐烦的和时分作念一又友赌足球app，其价值被越来越多消耗者招供，梗概只是时分的晨夕。