2024年广州车展，对于长安马自达而言，全皆具有里程碑真义。因为在这一届车展上，长安马自达初次进驻新能源展馆，与智能电动化品牌们同台竞技。当长安马自达直面智电品牌的时间足球投注app，这家飞速好意思满了新能源转型的搭伙品牌，涓滴不显焦灼。因为马自达EZ-6这款全新轿车，真是概况为咱们带来目下一亮的搭伙轿车全新体验。

当作一款13.98万元-17.98万元的搭伙新能源B级轿车，马自达EZ-6带来的不单是是“A级车价钱买B级车”的越级感受，更带来了用户期待的“和会式”感受。

马自达EZ-6，可能是最佳看的马自达轿车

在燃油期间，马自达就领有无数“颜粉”。

经典的魂动野心，将紧密、灵动、优雅、合作等元素和会在一齐，仿佛为汽车这一工业品赋予了生命。当长安马自达顽强不移地走向新能源期间后，其推出的首款新车马自达EZ-6，依旧有着让东说念主心动的野心。

对于马自达EZ-6的野心，其实不错用两组词来去首：“传承”、“改进”。这款车举座沿用了马自达的魂动野心想路，其精髓就在于概况以静态的野心，呈现出车辆在陡然爆发时展现出的通达张力。

是以如若咱们把马自达EZ-6与第九代凯好意思瑞、第十一代雅阁这些日系轿车摆在一齐，就会发现一个解析的分歧。马自达EZ-6有着长车头野心，而且整车的线条更显优雅动感姿态，带来的冲力更强。而丰田与本田的B级轿车，弃取了更为保守的野心作风，比较起马自达EZ-6显得比较传统。

值得一提的是，在步入新的期间后，马自达EZ-6也义无反顾地走上了“创变之路”。这款新车弃取Flying Feather光之翼前脸、自稳当悬浮电动尾翼等新元素，展现出长安马自达在新期间的野心改进。特等是马自达EZ-6的前脸构造，在新能源车广泛弃取“无前脸”野心的期间，带来了愈加独到的好意思学作风。

向智能进发，长安马自达走向夙昔更有底气

在新能源行业的下半场竞争中，各大车企比拼的不单是是能源体式、能源后果，更是整车的智能化水平。长安马自达在步入搭伙2.0期间后，整合马自达的全球技巧体系和原土化上风技巧，为马自达EZ-6带来了一套完善的智能化处理决议。

其实从座舱的野心来看，马自达EZ-6就与第九代凯好意思瑞、第十一代雅阁等车型呈现出了较大的“期间各别”。比较起丰田、本田B级轿车趋向于保守的座舱野心，马自达EZ-6弃取了愈加斗胆的科技从简作风。

10.1英寸高清形貌盘、14.6英寸防眩高清触控液晶大屏和50英寸AR-HUD抬显系统，为马自达EZ-6在搭伙B级轿车市集里，带来了荒废的多屏互动体系。不管是屏幕尺寸，如故屏幕显现修养，马自达EZ-6皆展现出了更具期间化的特征，进一步契合现代破钞者的需求。

除了座舱作风进化，马自达EZ-6的功能性也在进化。

当同级搭伙轿车的座舱功能广泛还局限在“只须在线网联APP功能”的时间，这款车通过先进的高通8155座舱芯片，为智能系统提供了弘大的算力，能带来11种超贤达座舱情景格局、四音区语音交互和全面的智能欺骗生态。

除了智能座舱的空洞体验好意思满进阶，马自达EZ-6的智驾才智也迎来了新跳跃。

比较起凯好意思瑞、雅阁等同级搭伙轿车，马自达EZ-6的智驾硬件愈加丰富。5个百万像素高清录像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等感知硬件构造了弘大的智驾基础。在通达说念路上，马自达EZ-6领有自动跟车、贤达偏移等功能，而在停车场景下，新车涵盖150种车位的自动停车况兼领有而已遥控停车功能。

不错说，马自达EZ-6在智能科技范围的进化，不仅能超过了市面上大部分搭伙车型，同期更能置身智电期间的第一梯队，成为搭伙B级轿车市集的智能化转型标杆。

东说念主马一体的精彩，不竭在新能源期间演绎

在燃油期间，马自达用“东说念主马一体”的愉悦驾控体验，得志了大宗驾驶可爱者的需求。在完成新能源转型后，长安马自达EZ-6不竭演绎东说念主马一体的愉悦驾控体验，但在此基础上，为现代用户打造出了愈加完善的用车品性。

当先，马自达EZ-6在能源布局上，好意思满了全面的焕新。

新车同期提供纯电版和增程版两大能源类型。其中，纯电版车型至高领有600Km的CLTC纯电续航，能为用户带来更随和、更全面的体验。

而马自达EZ-6增程版，则是搭伙品牌中首款增程车型。值得一提的是，当作一款B级轿车，马自达EZ-6增程版起步价仅为13.98万元，比凯好意思瑞和雅阁的燃油版售价还要低。关联词，这款车在空洞后果方面，有着更为出色的阐扬。

马自达EZ-6增程版车型的空洞续航里程可达1300Km，而且领有至高200Km的纯电续航里程，在馈电情状下百公里油耗仅为5.3L。基于可油可电的双格局，再加上超低馈电油耗，马自达EZ-6增程版相较于凯好意思瑞和雅阁混动版，有着更出色的经济性阐扬，稳当大多数破钞者。

值得一提的是，在步入主流新能源市集后，马自达EZ-6依然袭取了马自达的东说念主车一体操控上风。当先，这款车弃取后驱电动平台，相较于凯好意思瑞、雅阁等先行者车，马自达EZ-6的后驱基础底细在操控方面更具自信。

同期，马自达EZ-6这款车的底盘调校，也由训导丰富的马自达工程师完成。后驱结构的乐趣，再加上矜重而柔韧的底盘以及活泼敏感的车身动态反映，使得马自达EZ-6在这个“驾驶体验趋向同质化”的期间，还能以独到的驾控上风展现出品牌特质，实属难能珍视。

以长久处针，马自达冲突行业难得

跟着智电汽车行业的快速发展，破钞者随时皆能体验到新的科技、新的居品。但在汽车快速迭代的周期内，还是的长久耐用品的确要造成“快速破钞品”，这并非破钞者感奋看到的。此时，EZ-6成为了“行业价值判官”。

当先，马自达EZ-6全皆是更宠破钞者的搭伙B级轿车。

纵不雅搭伙B级轿车市集，第九代凯好意思瑞燃油版车型的起售价达到了17.18万元、第十一代雅阁燃油版的起售价也达到了17.98万元。

而马自达EZ-6的起售价仅为13.98万元，顶配车型的价钱指挥价为17.98万。这止境于用A级轿车的价钱，就能动手B级轿车，况且马自达EZ-6如故智能新能源B级轿车。除了能让破钞者随和初学外，马自达EZ-6依旧执着于品性。

举例在用户难以看见的场所，长安马自达以更高的忠诚，为各人带来了更全满的保险。针对谬误的车身结构，马自达EZ-6弃取了“7横5纵的笼式结构”野心，举座野心更科学更合理。再加上车顶2000Mpa的横梁加强件和车门内置的6根1500Mpa防撞钢梁，不错使得马自达EZ-6在采纳大货车横向夹攻的碰撞测试时，依然保握无缺的驾驶舱结构。

此外，成绩于骐骥电板的高刚性保护野心，马自达EZ-6还奏凯通过了刮底撞击测试。当电板包采纳碰撞之后，其举座莫得出现变形、结构被繁芜的情况。不错说，在长久处针的发展计谋引导下，长安马自达用大宗的资本与履历，聚焦“看不见的场所”，为用户打造出更可靠更安全的体验。在智电汽车的新业态中，长安马自达也起到了引颈性的示范作用。

蜀锦畅言：汽车期间无论怎么变革，汽车破钞市集的中枢仍然是破钞者。马自达EZ-6是长安马自达面向智电期间转型后的首款重磅作品，通过野心、智能科技、初始科技的全维度升级，马自达EZ-6奏凯插足到了前沿的智电市集，况兼展现出强劲的竞争力。

而对于破钞者来说，马自达EZ-6不仅是一款能带来新体验的全新搭伙B级新能源轿车。同期，它更以马自达高品性、高可靠性的特征足球投注app，好意思满了居品勾引力的重迭。在夙昔的智电市集，马自达EZ-6无疑具有弘大的竞争实力，让搭伙新能源轿车成为更先进、更可靠、更懂破钞者本色需求的代表。