书接上回，咱们对比了新大洲本田NS125RX、QJMOTOR鸿150RS和铃木US125在外不雅细节和灯光实测方面的发扬，接下来，咱们一都来看电器和设立部分。

姿色对比

来到姿色对比才略，明显NS125RX与裂行是有着传承规划的，不管是规划元素、如故按键和指挥灯布局，两者都保持了一致。不外天然同为圆形负显液晶姿色，NS125RX的涌现数字区域被彰着增大了一号，在利害的阳光直射下读取信息，也莫得任何问题。

不及之处，即是涌现的信息要求有些过于精简，这块姿色惟恐怕速、里程、时辰和油量涌现，致使连常见的小计里程功能都莫得，更别说油耗等更复杂信息了。外圈看似转速表的涌现区域，骨子上是时速表的另一种发扬，是以咱们并弗成细则这台eSP发动机的聚散接合转速以及最高转速。

与NS125RX单色姿色比拟，鸿150RS的彩色负显液晶姿色看上去会更有质感，信息要求更是三车中最为丰富的：不仅粗略涌现常用信息，还带有现时电压、水温、TCS现象，以及边撑熄火开关现象等。

在屏幕上长按SET键后，可通过短按ADJ键来切换两组小计里程和故障码涌现（长按清空），短按SET键用于切换里程和速率表的公英制单元，长按用于关闭TCS。天然不是什么TFT大彩电，但这块姿色如实是当今代步踏板车中姿色功能最全面丰富之一，独一坚苦的是现通常辰的涌现功能。

铃木US125的姿色在信息丰富度上比另一台搭伙车型稍好，除了时辰、时速、油量和总里程，还多了两组小计里程，全体涌现面积不小，外圈的蓝色部分也跟UY一样用每2km/h一小格来涌现速率。但不得不说的是，US125这块彩色负显液晶姿色的颜色最清秀，对比度亦然最高的，阳光照耀下读取信息是三车中最随性的。

锁具对比

NS125RX的锁具采选了三车中起先进的本田SMARTKEY系统，操作逻辑与PCX等车型完全一致。在大无数使用场景中，车主只需要随身捎带遥控钥匙即可，骑车时免去了翻找钥匙这一步无疑是格外实用的。

需要强调的是，遥控钥匙上除了寻车按键，另一个按键是用来关闭无线钥匙功能的，短按涌现现时现象（红灯精明默示关闭/绿灯精明默示开启），长按则是由关调理为开或反过来，咱们知谈好多车主提车后从来不看评释书，若是偶尔出现钥匙放在包里被误触关闭，会误以为车坏了弗成解锁。

鸿150的锁具与铃木US125一样，配备的是一把带有扭转磁性防盗口的传统机械钥匙，仅仅开启座垫的形势并不是扭转钥匙而是在右侧交接了一个单独的按键，天然与本田SMARTKEY比拟，科技感和实用性会有所欠缺，不外不管是鸿150RS如故铃木US125，都能通事后市集改装的形势来管束。需要格外评释的是，鸿150RS原厂附赠的尾箱并弗成与车身使用统一把钥匙开启，这算是一种缺憾吧。

储物空间对比

三款车都采选了双侧绽放式前置储物仓规划，目测NS125RX的启齿空间是最大的，长13cm、宽14cm、深度14cm，需要珍贵的是，它的储物仓内壁具备较大的歪斜度，底面的骨子面积要远小于启齿看上去的大小。这个启齿的斜度也会变成存放物品时一直保持松散和歪斜，试车组一致认为物品被颠飞出来的可能性要彰着大于其他两车。

鸿150RS的前置绽放式储物仓启齿长12cm、宽14cm、深度14cm，启齿面积稍小于NS125RX，不同的是它的底部面积险些能与启齿部位保持一致，启齿边际还有收口规划，也即是说不仅饮料瓶这类物品能保持立正存放，扔进去的一些小碎裂也更轻松易被弹出来。

可能是保管造型线条的需要，US125的前置储物仓是三辆车中最窄的，规划师似乎是念念在不增多车身概述牵累感的同期，保持一定的实用性。启齿长仅9cm、宽约11cm，深度跟鸿一样为14cm，可以比较随性地遗弃一个饮料瓶后仍有空余，右侧储物仓的启齿高度会被锁具占用一部分，储物才智在同级中说不上不特出但也不算拉胯。

由于座垫下方的部位比较靠前，NS125RX的踏板中心长度是三车中最窄的，仅有约21cm。踏板中心宽度40.5cm，NS125RX在踏板前部提供了一个约17cm长的斜踏空间，但由于踏板主体的前倾角和离地高度较大，脚放时辰长了就会嗅觉踝要害前部有些过于拉伸的不适，若是试图将脚掌前部放到斜脚踏上来缓解一下，但主踏板与前置斜脚踏的角度彰着过于歪斜，前脚掌踩在斜踏板上会嗅觉眼下大部分处所都是悬空现象。

鸿150RS的踏板中心长度是三车中最大的28cm，踏板中心宽度为42.5cm，踏板面积亦然三台车里最大的一个。

它相通具备前置斜脚踏规划，天然斜脚踏的角度看起来与NS125RX相通偏立正，但与座垫较远的距离和与主脚踏面更低的夹角，让斜脚踏处于一个堪堪可用的现象，说牢固舒展可能有些强迫，但也不至于以为别扭。

US125的踏板中心长度约25cm，宽度是三车最宽的达到了44cm之多 。踏板斑纹从主踏板位置延长到了踏板前列的斜置脚踏部位，这部分的长度天然有17cm，但骨子上它的斜脚踏可用流程也因为角度的问题与NS125RX一样。

NS125RX的座下储物仓空间长约35cm、宽约27cm，深度在24cm险阻，底板中心和后部两侧有高度彰着的杰出，但关于存放头盔来说，整个容纳空间算是比较规整且深度可以，天然这亦然用较高的座高换来的，大无数常见的3/4盔和小尺寸全盔NS125RX是粗略容纳的。

鸿150RS的这部分空间长约40.5cm、宽约29.5cm，深度约23cm。里面相通有不端正的杰出，不外杰出高度不大。由于较长的轴距和发动机/后轮位置有着彰着后移的规划，鸿150RS的座下储物空间长度和宽度均发扬优秀，可以用更邋遢的角度存放头盔，仔细不雅察座垫内侧造型，规划师在最高点额外再掏出了一个小小的凹下，是以鸿150RS关于全盔的兼容性会比NS125RX更好。

US125在座下这部分的容积发扬存些不尽如东谈看法。看似长度达到了38cm，不外底部长度惟有34cm，卵形空间的最宽处达到29cm，却在前后部分都被缩减和死心住，不及20cm的深度让它险些莫得了存放全盔的可能性。天然，大部分的3/4盔型如故粗略平日存放的。

若是评价表率放在几年前，US125的储物空间可以说是比同级主流更好的，但放到今天来看，比UY在底部杰出占用空间还更多的US125，只可对鸿150和NS125RX鷽鸠笑鹏。

轮组和制动

NS125RX的轮组部分与裂行等前代车型比拟，并莫得发生变化，仍然是前12、后10寸铝合金压铸轮毂配正新真空胎，前后轮规格鉴别为前90/90-12、后100/90-10，轮胎型号亦然常见的C922通勤胎。

制动硬件是前轮日信浮动式单向双活塞卡钳配220mm固定盘和后轮饱读刹。这套刹车设立在本田系代步踏板上是现时的宽广设立，精确度和制能源说不上格外优秀，但在这个级又名得上是够用且在平均线以上的水平。

鸿150RS的轮组规格比另外两台车要彰着升迁了一个级别。不仅前后轮尺寸均为12寸，轮毂也并莫得沿用此前鸿125和鸿150上那套，而是重新规划开模锻造。前轮的花瓣状辐条切割面很有规划感，后轮也不像此前鸿125一样在规划上为搭载饱读刹作念出协调，这部分必须好评。

制动硬件上，鸿150RS搭载了前190mm固定盘搭配浮动式双活塞卡钳，后轮为220mm固定盘配单活塞卡钳，关于大部分分量都在后轮的踏板车来说，明显是前轮更珍贵手感此后轮更珍贵都备的制能源。

骨子前轮的刹车手感会稍弱于NS125RX，但执地力更强的正新半热熔轮胎和鸿搭载的博世ABS系统救援了这一不及。前轮轮胎来自正新的CM-SC02，后轮是CM-868，在正新的居品序列中，这组轮胎定位于执地力和操控，同期兼顾可以的湿地性能，明显比另外两车的基础代步型号更强。

从制动系统的设立上来看，似乎US125与此前一众伯仲车型并未发生变化，相通的190mm固定式前刹车盘与30mm单活塞卡钳、相通的后轮饱读式刹车，不外刹车手感上US125能彰着感受到有所增强，与UY的诀别在于轮胎更换供应商选拔了一套来自建大的K6025轮胎；天然，轮胎规格仍然是前90/90-12、后100/90-10。

由于坚苦电控设立，US125亦然在遑急制动测试中最让东谈主心惊肉跳的，其实在测试环境中，咱们关于车辆制动变成的响应都有状貌准备，而在确实的谈路骑行场景下，US125这类莫得电控的车型与其他两款车给东谈主的状貌压力，可以说是在完全不同的层级。

制动实测

在骨子的制动测试中，US125和NS125RX从30km/h刹停的用时都是0.9秒，刹停距离鉴别为3.4米和3.7米。鸿150RS凭借更好的轮胎和软硬件设立作念到了仅0.8秒的最短用时，不外3.6米的刹停距离位于铃木和本田之间。

在速率更高的50km/h刹停测试中，鸿150RS、NS125RX和铃木US125鉴别耗时1.4秒、1.5秒和1.6秒，鸿150RS仍然保持着最短用时的起头地位。

刹车距离上，前轮均具备ABS功能的NS125RX与鸿150RS同为10.7米，而铃木US125则达到了11.4米之多，天然这个刹车距离与此前咱们纪录中的UY对比仍是出现了彰着罕见，但在莫得ABS系统的加持下东谈主的身分在测试中起到的作用会更彰着。大虾同学当作一个进行过无数次制动测试的老手尚且弗成作念到比ABS处理的得更好，那么在骨子际遇突发情况时，US125的制动发扬无疑会出现更多变数。

本文是这次万元级三车横评的第二篇，接下来咱们会从吊挂发扬、骑行三角、操控和加快实测等多方面进行翔实对比足球投注app，敬请期待。