撰文 / 钱亚光买球下单平台

野心 / 赵昊然

着手 / www.electrive.com, www.autoweek.com, mercedes-benz.com

近日，极速95公里/时的飞奔新版有条目自动驾驶系统DRIVE PILOT，获取德国联邦纯真车处罚局（KBA）的起程许可，行将在2025年头在德国上市销售。

这次更新使DRIVE PILOT成为量产车辆中速率最快的L3自动驾驶系统。该系统可手脚选装树立在飞奔S级轿车和EQS两款豪华轿车系列中使用。DRIVE PILOT的价钱保握不变，含升值税起价为5950欧元（约45180元）。

已配备DRIVE PILOT的车辆无需更换车辆任何部件，可通过OTA升级（Over-the-Air-Update）或在店家进行爱戴时进行软件更新。

在特定条目下，在德国的13191公里长的高速公路上，搭载DRIVE PILOT的车辆不错最高速率95公里/时进行自动驾驶，标识着有条目自动驾驶本事达到了一个新的里程碑。

飞奔的 Drive Pilot 是现时为数未几的可在职何国度使用的L3自动驾驶系统之一，允许在某些条目下进行伊始操作，而其他轨则较少的 L2 系统则要求驾驶员弥远暖停火路，举例特斯拉FSD系统。

但直到最近，这些荒僻的有条目的L3自动驾驶系统大多仅限于在交通拥挤速率下初始，比如之前的DRIVE PILOT版块限速是60公里/时。

当最新的DRIVE PILOT系统被激活，车辆采取驾驶任务时，允许驾驶员在系统召唤他们冉冉采取车辆之前，不错通过手机或通过MBUX系统发送短信或不雅看视频，或阅读数字报纸和其他媒体，如索尼的RIDEVU愚弄门径。

梅赛德斯正冉冉接近终极的自动驾驶通勤体验，但这种未来并不会立即在统共国度和地区竣事。

安全是首要任务

安全弥远是DRIVE PILOT更新版块的首要任务。因此，该系统聘任了冗余野心，即诸如电力、转向和制动等紧邀功能被野心为双重树立。

飞奔指出：“若是驾驶员在过程越来越伏击的辅导和采取时候到期（举例，由于严重的健康问题）后仍无法再行轨则车辆，系统将以一种受控的方法使车辆停驻来并开启危机警告灯。”

飞奔暗意，该系统配备了多种安全功能，以驻守出现未知问题，这是司机频频需要监控车辆的地点：“若是必要，系统老是大约将驾驶任务再行交还给倡导盘后的东谈主。若是驾驶员在过程越来越伏击的辅导和提醒采取时候到期后，仍未采取轨则权，系统将在以一种受控的方法，将车辆牢固制动至住手，同期激活危机警告灯。”

不外，该系统还有一些其他轨则。举例，司机在上班途中不成打打盹儿，也不适用于褊狭的住宅街谈。

该系统使用了超过35个传感器，包括录像头、毫米波雷达、超声波雷达和激光雷达等。这些传感器凭据不同的物理旨趣使命，从而在精照及时检测环境方面具备冗余竖立。

关于L3及以上的自动驾驶，飞奔觉得使用激光雷达是确保安全驾驶的必要条目。聚合格外瞩目的数字舆图和一种特地的定位系统，DRIVE PILOT不错精准地知谈车辆在高速公路的哪条车谈上行驶，精度不错达到几厘米。

该系统还初度在德国使用了挑升野心的特地蓝绿色灯光系统，在车外指点DRIVE PILOT是否处于激活景况，让其他交通参与者知谈车辆是自动驾驶，如故东谈主类驾驶员驾驶。这么作念的目的是为了让其他司机感到宽心。此外，飞奔补充说：“这也允许交通规则部门和考核识别该系统的景况。”

尽管此类“自动驾驶标识灯”在德国尚未允许使用，但在好意思国的测试中响应雅致。甘休2023年底，好意思国加州和内华达州的监管机构已批准这些“自动驾驶标识灯”用于测试或在坐蓐车辆中使用。

下一步研发指标

“凭借梅赛德斯-飞奔的改革本事，咱们弥远致力于于于为客户提供更多价值。当启用DRIVE PILOT时，驾驶员不错在不影响驾驶任务的情况下作念其他事情。”梅赛德斯-飞奔股份公司董事会成员、首席本事官、研发与采购隆重东谈主马克斯·舍费尔（Markus Schafer）阐述说，“飞奔领有大众最快的有条目自动驾驶系统，这让我感到格外自重。”

据飞奔先容，该公司将延续鼓动自动驾驶的研发使命，指标是为客户提供更多功能，比如更高的行驶速率、更长的无需驾驶员骚扰的驾驶时候，以及更多的满足性和安全性。跟着自动驾驶车辆越来越多地出现时谈路上，谈路交通将变得愈加安全。

现时，德国法律允许的有条目自动驾驶最高速率为130公里/时，飞奔但愿DRIVE PILOT系统能在2030年前达到这一速率指标。

舍费尔暗意：“我有信心，独一咱们坚握以安全为导向的按次，很快就能庆祝更多自动驾驶里程碑。”

在新闻稿的扫尾处买球下单平台，飞奔公司放了L3自动驾驶的名词阐述，指出诚然自动驾驶功能采取了某些驾驶任务，但L3仍然需要驾驶员。当车辆辅导骚扰时，驾驶员必须随时准备好轨则车辆。

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