12月8日，地平线首届技艺生态大会（Horizon Together 2025）在深圳启幕。大会以“向高同业”为主题，集会全球汽车产业链头部公司，聚焦“加快全场景提拔驾驶量产普及”的阶段性功绩，共享前沿引申，凝华关节共鸣。

长城汽车技艺中心副总司理姜海鹏从主机厂视角，商量了智能驾驶的价值践诺与改日趋势。他领先恢复了“为何发展智驾”的根柢问题。数据深入，现时L2级东谈主机共驾的事故率约为每280万公里一次，比较纯东谈主工驾驶的每48万公里一次，安全性晋升了约6倍，线路注解了技艺对安全的切实改善。

姜海鹏判断，以Waymo为代表的L4门道与特斯拉引颈的模子门道将“同归殊涂”——王人是罢了L4级无东谈主驾驶。

他还冷落2028年将是智能驾驶行业发展的拐点的。姜海鹏认为，届时端到端或VLA大模子的熟习体验，与车端约2000TOPS的大算力平台相联结，将无穷接近无东谈主驾驶体验。他请示，2025至2028这三年是“上牌桌”的关节窗口期，采用自研如故深度绑定配结伙伴，将决定企业能否参与下一阶段的竞争。

而要罢了高性价比的智驾平台，“软硬一体”是势必旅途。专用NPU架构的筹办遵循可达90%以上，远高于通用GPU的40%，这组成了专用芯片的中枢资本上风。姜海鹏展望，一朝2028年技艺拐点与法例配套罢了毁坏，Robotaxi等新式营业模式将快速限制化，透顶篡改产业阵势。

长城汽车技艺中心副总司理姜海鹏，图片开始：地平线

演讲正文：     

姜海鹏： 全球下昼好！特别运道有契机能参与地平线此次技艺生态大会，如实来得比较仓猝，刚刚落地，也莫得太多的准备，PPT是咱们里面报告的PPT，王人是干货。

因为一下飞机就测试地平线的车，包括在保定亦然跟余博士在测试，合座的测试遵循特别惊艳。

今天我想站在主机厂的视角，我想跟全球参议一下到底改日智驾的趋势是什么，这条路走到面前是刚刚启动如故一经到了末端，是以想通过今天几张PPT跟全球共享。

领先咱们作念智驾一定要恢复一个问题，便是咱们为什么要搞智能驾驶，这个问题看似很莽撞，然而我问了许多东谈主，包括咱们组织里面的工程师，包括同业业，包括Tier1，全球更多的在说，咱们用户有这个需求，我需要处分用户的出行痛点。其实用户真有这个需求吗？有若干用户着实在城市里边去使用咱们的NOA呢？我认为从用户需求角度来讲，咱们有多数的后台数据，确如实实深入在城市的激活比例跟着前年的量产到本年在快速攀升，咱们确如实实在处分用户的出行痛点。然而咱们其实作念智能驾驶的工程师，包括我本东谈主，王人面对一个特别煎熬的边幅，便是当你有十万台高阶智驾量产车的时候，咱们必须面对商场的锤真金不怕火，便是咱们必须要恢复了了，到底技艺给咱们带来了些什么东西，是销量的增长、品牌的增益，如故其他。是以我找了许多数据，我认为今天这个数据必须拿出来讲一讲，便是咱们作念智驾，技艺本来是向善的，然而面前每一次智驾的事故王人会引起关键的舆情，王人会让全社会去关怀智驾现时发展是不是到了一个关节的拐点，咱们的技艺给用户着实带来的价值又是什么。

是以咱们通过保障公司、通过中汽中心等等一些机构，咱们找到了一些脱落的数据，这些数据并不泰斗，然而我认为它的真是性是有的。

咱们合座来看，面前东谈主驾的数据，也便是东谈主驾的事故率，咱们统计完是48万公里就会有一次东谈主驾事故的发生，现时L2提拔驾驶咱们统计完得知，东谈主机共驾合座的智驾里程的事故率一经达到了280万公里，便是说面前的东谈主机共驾比东谈主驾要安全约6倍。是以这个问题咱们需要把它恢复了了，因为莫得这样一种驱能源，我认为许多在主机厂从事智能驾驶专科的工程师，包括负责东谈主也好，压力王人普遍。因为咱们不知谈咱们到底作念这个事的真谛是什么，每一次事故土们王人会被打得胆颤心惊，惊恐得不行。然而若是咱们有这样一个数据去复古的话，咱们就需要给咱们通盘的用户展示出来、给咱们通盘的国度包括行业的评测部门，需要把它昭示出来，面前技艺确如实实在改善咱们的交通环境，晋升了咱们合座的安全里程，这是一个特别实在的数据。

是以今天也在这儿号令一下，咱们全行业作念智驾鸿沟的这些东谈主，全球王人发扬一下我方的一又友圈，能不成敦促或者找到一些更好的数据源流，咱们把这个评价握续作念下去，这个筹办我认为是着实能够评价咱们现时智驾行业的真是水平的筹办。说真话，面前许多在主机厂、在Tier1作念智驾很好的工程师、很好的算法东谈主员，王人转行作念具身智能了，为什么？因为在主机厂压力太大，咱们面对的不只纯是通盘这个词技艺迭代和竞争带来的压力，更多的是用户给咱们冷落的问题，这一种问题若是咱们处理不好，很可能会梗阻通盘这个词行业的发展。是以我再次号令一下，余博士能量很大，但愿去握续找一下这样的根据，线路注解咱们作念的这些事情对东谈主类是专诚念念的。

第二页，这个图全球王人见过，然而有几个数据，Waymo这条技艺门道咱们见得许多，偏方法、偏传感器的冗余，然而Waymo也在降本，也在搞两段式、一段式，它的目的是通过正向来处分一些问题，把单车BOM降下来，这是Waymo在作念的事情。以特斯拉为例那些车企也在干另外一条门道，便是咱们并莫得往上头堆太多的传感器，如故依据模子的智商、依据数据的限制去处分这些corner case。

特斯拉 V14.2 版块更新后，咱们也安排东谈主实测了，还找了一些泰斗第三方数据：特斯拉 V14.2 版块在 “危急接受里程” 上晋升了 15 倍，离安全自动驾驶又近了一步。评价这两条门道，其实最终会同归殊涂：一方面，L4 级别的公司会握续裁汰 BOM 资本；另一方面，传统主机厂或算法公司主导的智驾团队，和会过模子智商进一步晋升安全性 —— 最终咱们王人会走向兼并个特别：无东谈主驾驶。

从主机厂角度总结了三点，不一定整个合理，（供全球参考）：

第一，2028年的拐点，为什么是2028年？其罢了在有许多公司一经跑通了着实的端到端大模子，或者VLA大模子，确如实实一经在工控机、在云表跑通了，这样的模子其实带来的体验比面前可能要好十倍、二十倍，在那种体验之下，咱们除了莫得L3的认证、莫得L4的发布除外，其实一经无穷接近于无东谈主驾驶。然而咱们苦于少量，车端莫得算力平台。这是咱们现时最大的卡点。是以针对下一代筹办平台，包括地平线、包括英伟达以及特斯拉，其实王人对准2000T附近的筹办平台来启动进行设想，一朝这个平台落地以后，你会发现咱们正本在云表、背着工控机跑的那种体验，很好像率能落到车端。到阿谁节点，咱们离着实的无东谈主驾驶见解就特别近了。

然而无东谈主驾驶或者自动驾驶是一个玄虚性问题，这里面波及法例、交通安全，不是某一家公司能说了算的。但至少从技艺驱动、技艺门道来看，咱们认为 2028 年附近是不错走通的。这个节点特别关节：面前是 2025 年 12 月，离 2028 年还有三年时间。这三年，咱们到底该怎么选？是自研如故绑定配结伙伴？若是这三年没能登上牌桌，可能2028 年以后的营业模式又会造成另外一种模式了。

第二个趋势，这句话是余凯博士也曾讲过的，“着实肃穆对待软件的东谈主，王人应该我方造硬件”，今天在这个方位提这个事情也比较适应，因为你会发现，若是算法不绝演变下去，要想给商场上头提供一个高性价比的平台，只靠算法是不够的，你一经莫得办法知足现时用户的需求或者知足主机厂的需求，因为永久王人会有比你资本更低的算力平台出来，是以要想作念到、要想罢了商场份额的提高，要想罢了更具性价比的平台上车，我认为干硬件是不消置疑的一条路。这亦然为什么地平线能在这个赛谈上快速脱颖而出，聚拢这样大的势能 —— 咱们五湖四海的主机厂基本王人来插足此次大会，中枢便是垂青地平线软硬一体的智商。

咱们也作念了一些测算，跟全球莽撞报告一下：从 NPU 架构来看，自研芯片的筹办遵循能达到 90% 以上；而若是用通用 GPU 架构，筹办遵循只可发扬 40%。是以从资本角度，通用芯片和专用芯片根柢莫得可比性。

第三点，咱们认为一朝 2028 年这个拐点驾临，合座营业模式会发生跳变。马克念念一直说 “坐褥力决定坐褥关联，坐褥关联副作用于坐褥力”。之前咱们认为无东谈主驾驶很远处，为什么？因为坐褥力不够、技艺智商不及，没办法触发营业模式的变革。但从面前来看，一朝技艺拐点毁坏，法例配套跟上，2028 年以后，Robotaxi 的限制化量产很快就会到来。是以这就波及到：有算法智商的公司该往哪个标的走？当作主机厂，是要作念代工如故我方作念运营？这个问题咱们必须提前念念考，因为技艺随即就要毁坏了。

这里有一组数据，许多是咱们我方测算的：面前来看，Waymo 只消达到两万台车的限制，就能罢了盈亏均衡。它面前的月订单一经晋升了 25 倍，同期单车费本也在握续下落 —— 也便是说，Waymo 这种模式在好意思国其实一经跑通了。中国还没达到这个临界景况，但若是技艺一朝毁坏，这个历程会特别快。

其实特斯拉在无东谈主出租车方面咱们也作念了一次比较深度的测算，它面前的两座车型，咱们践诺看过，莫得标的盘、莫得刹车踏板，整个是两个对等的座位，中间一块大屏。这款车的资本好像在 3 万好意思金附近，若是车队限制达到 100 万台，每英里的出行资本唯一 0.2 好意思金。按照这个模式测算，特斯拉在 2035 年，出行鸿沟的收入可能达到 759 亿好意思金，远远进步它卖车的收入。

终末留一个待办或者念念考，咱们是主机厂，但今天莫得在这里说咱们长城公司应该怎么作念，然而至少咱们需要念念考到底主机厂的改日是什么？当这一波大潮驾临之际，谁还能留在牌桌上，谁能走到下一阶段？这个问题咱们必须想了了。

终末也转头一下咱们跟地平线的配合。咱们是最早投资地平线的主机厂之一，这几年也不竭配合了许多居品。本年好像有 15 款车搭载地平线的平台罢了量产，最近也在密集疏通 征途6M 和 征途6P平台的落地。从地平线现时的发展势能来看，咱们认为它活到 2028 年整个没问题。说真话，能活到 2028 年很梗阻易 —— 到其时候，它可能一经成为巨头，强到莫得一又友，强到只剩下客户了！诚然客户亦然一又友。

是以在这儿亦然诚心祝福地平线不论是从智商、从服务、从性价比的居品等各方面，能够给咱们带来越来越多的惊喜，但愿地平线发展越来越好。

谢谢全球！    足球投注app